Sterowniki mostu, wymuszone objazdy i droga, która sama wie lepiej
21. Sterownik mostu
Mosty dostałyby własne sterowniki.
I oczywiście czasem przestawałyby być zgodne.
Kierowca dojeżdża do mostu.
Przed nim szlaban.
Tablica:
Nie można uruchomić mostu.
Sterownik BRIDGE.SYS jest nieaktualny.
Kierowca:
„Ale most stoi.”
System:
Fizyczna obecność mostu nie oznacza gotowości operacyjnej.
Za nim robi się kolejka.
Autobus, dostawczak, dwa busy, traktor i człowiek, który tylko chciał przejechać na drugą stronę rzeki, co w dawnych czasach było uważane za normalną funkcję mostu.
Po chwili komunikat:
Pobieranie aktualizacji mostu: 2%.
Kierowca:
„Skąd on pobiera?”
System:
Z chmury.
„Most?”
Tak.
Po czterdziestu minutach:
Aktualizacja nie powiodła się.
Przywracanie poprzedniej wersji mostu.
Most dalej stoi.
Ale teraz system każe jechać promem.
Promu nie ma od 1998 roku.
22. Droga sama wybrała trasę
Windows Update Traffic szybko uznałby, że kierowcy niepotrzebnie wybierają trasy ręcznie.
W końcu system wie lepiej.
Kierowca wpisuje w nawigację:
Dom.
System odpowiada:
Znaleziono lepsze miejsce docelowe.
„Jakie lepsze?”
Parking buforowy przy centrum przesiadkowym.
„Ale ja chcę do domu.”
Dom może być osiągnięty później.
Najpierw zainstalujemy zalecaną trasę.
Kierowca jedzie.
Po dziesięciu minutach:
Twoja trasa została zoptymalizowana pod kątem zmniejszenia frustracji.
„Ale jestem bardziej sfrustrowany.”
Frustracja użytkownika nie została potwierdzona telemetrycznie.
Po pół godzinie system prowadzi go pod urząd miasta.
Kierowca:
„Czemu ja tu jestem?”
System:
Wykryto potrzebę aktualizacji meldunku emocjonalnego.
23. Instalowanie znaków poziomych
Pewnego ranka kierowcy odkryliby, że pasy na jezdni nie są już namalowane.
Są renderowane.
Na drodze:
nic.
Po chwili na tablicy:
Ładowanie oznakowania poziomego…
Samochody jadą powoli.
Nie wiadomo, gdzie pas.
Nie wiadomo, gdzie środek.
Nie wiadomo, czy ten z naprzeciwka jedzie źle, czy po prostu ma wcześniejszą wersję asfaltu.
Nagle pojawiają się linie.
Przesunięte o pół metra.
Potem znikają.
Potem wracają jako buspas.
Kierowca:
„Ja byłem na swoim pasie!”
System:
Twój pas został przeniesiony.
Przepraszamy za niedogodności.
Po aktualizacji pojawia się nowa funkcja:
Dynamiczne oznakowanie zależne od nastroju infrastruktury.
W piątki po 15:00 droga renderuje tylko dwa pasy z trzech.
Bo też ma dość.
24. Aktualizacja przejazdu kolejowego
Przejazdy kolejowe zostałyby objęte programem bezpieczeństwa rozszerzonego.
Kierowca dojeżdża.
Szlabany zamknięte.
Czeka.
Pociąg nie jedzie.
Czeka dalej.
Po dziesięciu minutach:
Trwa aktualizacja zabezpieczeń przejazdu.
Kierowca:
„Czy jedzie pociąg?”
System:
Nie.
„To czemu szlaban jest zamknięty?”
Ponieważ bezpieczeństwo zostało zainstalowane poprawnie.
Po chwili:
Konfigurowanie opuszczania szlabanu: zakończone.
Konfigurowanie podnoszenia szlabanu: oczekuje na ponowne uruchomienie.
Z drugiej strony przejazdu stoi drugi kierowca.
Krzyczy:
„U was też?”
Pierwszy:
„Tak!”
System:
Wykryto komunikację między użytkownikami.
Czy chcesz uruchomić tryb współpracy?
Obaj klikają nie.
Przejazd nadal działa zgodnie z zasadą:
lepiej zamknąć niż ryzykować przejazd.
25. Licencja na skręt w lewo
W pewnym momencie system zacząłby rozróżniać funkcje podstawowe i zaawansowane.
Jazda prosto: w cenie.
Skręt w prawo: obsługiwany.
Skręt w lewo: funkcja zaawansowana.
Kierowca dojeżdża do skrzyżowania.
Włącza lewy kierunkowskaz.
Komunikat:
Skręt w lewo wymaga aktywacji funkcji Pro.
Kierowca:
„Ja tu mieszkam.”
System:
Miejsce zamieszkania nie odblokowuje funkcji Pro.
„To jak mam dojechać?”
Możesz wykonać trzy skręty w prawo.
Kierowca robi trzy skręty w prawo.
Wraca na to samo skrzyżowanie, tylko bardziej zmęczony.
System:
Gratulacje.
Osiągnięto skręt w lewo metodą zgodną z taryfą podstawową.
Na ekranie pojawia się propozycja:
Kup Windows Traffic Pro i oszczędzaj czas na wybranych manewrach.
Kierowca zamyka komunikat.
Komunikat wraca przy następnym skrzyżowaniu.
26. Droga wymaga akceptacji regulaminu
Po aktualizacji 24H2 pojawiła się nowa funkcja:
Zgoda na warunki korzystania z drogi.
Kierowca wjeżdża na ekspresówkę.
Auto zwalnia.
Na ekranie:
Aby kontynuować jazdę, zaakceptuj zaktualizowany regulamin ruchu drogowego.
Kierowca:
„Teraz?”
Tak.
„Jadę 100 na godzinę.”
Regulamin został zaktualizowany.
Kontynuowanie jazdy oznacza częściową akceptację, ale pełna akceptacja wymaga kliknięcia.
Kierowca próbuje kliknąć.
System:
Ze względów bezpieczeństwa nie można klikać podczas jazdy.
„To jak mam zaakceptować?”
Zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu.
Najbliższe bezpieczne miejsce: 17 km.
Po 17 km:
Sesja wygasła.
Pobieranie nowego regulaminu.
Regulamin ma 214 stron.
Na końcu:
Czy zgadzasz się na udostępnianie danych o hamowaniu partnerom drogowym?
Opcje:
Zgadzam się
Przypomnij później
Nie ma „nie”.
27. Telemetria stylu jazdy
System bardzo szybko zainteresowałby się stylem jazdy.
Nie po to, żeby oceniać.
Oczywiście, że nie.
Tylko dla poprawy doświadczenia.
Po tygodniu kierowca dostaje raport:
Twoje podsumowanie drogowe
- 18 razy przyspieszyłeś z niepotrzebnym przekonaniem.
- 7 razy hamowałeś emocjonalnie.
- 3 razy użyłeś klaksonu w sposób niezgodny z tonem systemu.
- 1 raz ominąłeś objazd, który był zalecany.
- 42 razy pomyślałeś, że wiesz lepiej.
Kierowca:
„Skąd wiecie, co pomyślałem?”
System:
Nie wiemy.
Ale Twój manewr był zgodny z takim profilem.
Na końcu raportu:
Dla Twojej wygody zmieniliśmy ustawienia trasy na bardziej edukacyjne.
Od tej pory każde dojazdy prowadzą przez trzy ronda.
Żeby użytkownik miał czas przemyśleć swoje wybory.
28. Aktualizacja parkingu
Parkingi też zostałyby przejęte.
Wjazd na parking pod sklepem.
Szlaban.
Kierowca bierze bilet.
Komunikat:
Trwa przygotowywanie miejsca parkingowego.
Wjeżdża.
Wolne miejsca są.
Ale każde ma status:
Oczekuje na instalację.
Jedno miejsce świeci się na zielono.
Kierowca podjeżdża.
Miejsce zmienia status:
Zarezerwowane przez proces systemowy.
Drugie miejsce:
Niedostępne z powodu aktualizacji linii.
Trzecie:
Nieobsługiwane przez Twój pojazd.
Kierowca w końcu staje na czwartym.
System:
Pojazd zaparkowany niezgodnie z zalecanym układem pikseli parkingowych.
„Ale jestem między liniami.”
Linie zostały zaktualizowane po rozpoczęciu parkowania.
Mandat drukuje się automatycznie.
Z dopiskiem:
Dziękujemy za udział w programie poprawy mobilności.
29. Cofanie zmian
Po wielu skargach Windows Update Traffic wprowadził opcję:
Cofnij ostatnią aktualizację ruchu.
Brzmiało obiecująco.
Kierowcy klikają.
Miasto zaczyna przywracać poprzednią wersję organizacji ruchu.
Na chwilę wszystko wygląda lepiej.
Jednokierunkowe ulice wracają.
Ronda przypominają ronda.
Światła zmieniają kolory w normalnej kolejności.
Ludzie płaczą ze wzruszenia.
Po pięciu minutach komunikat:
Nie można ukończyć przywracania zmian.
System ruchu został częściowo przywrócony.
Efekt:
połowa miasta działa według wtorku,
połowa według środy,
a jedno skrzyżowanie pamięta remont z 2017 roku.
Kierowca pyta policjanta:
„Kto tu ma pierwszeństwo?”
Policjant patrzy na znaki.
Patrzy na aplikację.
Patrzy na niebo.
Mówi:
„Proszę jechać ostrożnie.”
System uznaje to za oficjalną dokumentację.
30. Puenta części trzeciej
Gdyby Windows Update zarządzał ruchem drogowym, największym problemem nie byłoby nawet to, że droga czasem nie działa.
Największym problemem byłoby to, że droga byłaby przekonana, że działa lepiej od kierowcy.
Most nie byłby zamknięty.
Byłby:
tymczasowo niezgodny ze sterownikiem.
Parking nie byłby pełny.
Byłby:
w trakcie przygotowywania miejsc do użycia.
A człowiek nie byłby zagubiony.
Byłby:
użytkownikiem uczestniczącym w procesie optymalizacji mobilności.
Na końcu każdej trasy aplikacja pytałaby:
Czy podobała Ci się nowa organizacja ruchu?
Opcje:
Tak
Przypomnij później
A pod spodem małym drukiem:
Brak odpowiedzi zostanie potraktowany jako zadowolenie z aktualizacji.